砂石运输不撒不漏：装载量、篷布和卸料点的配合

自卸车拉砂石，看似最简单，实际最容易出问题。第一是装载量：车厢栏板高度决定容积，装平栏板还是冒尖，方量差两成。核定载重二十吨的车，装到二十五吨，轮胎、制动、钢板都超负荷，转向变沉，刹车距离明显变长。

第二是篷布。砂石、碎石、渣土上路必须覆盖，篷布要盖过栏板并绑牢，边角压实，否则一起步就被风掀开。冬季运雪和运干料，遗撒更明显，路面结一层碎石，后面的车打滑。

第三是卸料点。卸料场地要能承受满载车辆，软基、回填区边缘卸料容易塌方。倒车时有专人指挥，车尾对准卸料区中心，举升前确认车后没有人员和障碍物，举升过程中不要移动车辆。

还有几个细节容易忽略：出料场前冲洗轮胎，避免带泥上路；车厢底板定期清理，拉过粘性物料的要铲干净，否则卸料时粘底，举升到顶还下不来，只能人工敲；雨季车厢积水会增加重量，出车前放干净。

结算方式也要提前说清：按趟、按方量还是按吨公里，计量点在装车场还是卸车场，自然方和压实方的折算系数多少。这些写在单子上，比事后争更省事。